民航局:北京大兴国际机场自助值机设备覆盖率将达86%

6月13日,中国民用航空局召开6月新闻发布会,民航局机场司副司长张锐在回答记者提问时,介绍了北京大兴国际机场在打造智慧机场方面的做法。


张锐表示,北京大兴国际机场以打造全球超大型智慧机场标杆为目标,广泛应用了各项智慧型新技术,重点建设了19个平台的68个系统,以实现对大兴机场全区域、全业务领域的覆盖和支撑。


民航局:北京大兴国际机场自助值机设备覆盖率将达86%

他举例称,大兴机场的自助值机设备覆盖率预计将达到86%,自主行李托运设备覆盖率将达到76%;安检通道均引入了人脸识别等智能新技术,旅客从进入航站楼一直到登机口,可实现全流程自助、无纸化通行,大大提升通行效率。


此外,大兴机场全面采用了RFID行李追踪系统,可实现旅客行李全流程的跟踪管理,旅客可以通过手机APP实时掌握行李状态,将有效缓解旅客等待行李的焦虑感。大兴机场还建立了统一的运行信息数据平台,纳入了各相关单位的系统数据信息,并整合大数据分析等技术,全面掌握航班运行状态与地面保障各环节信息,实现信息精准掌握、运行智能决策,将总体提升机场运行效率。


张锐介绍,近年来,民航局提出实施新时代民航高质量发展战略,加快推进以“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”为核心的“四型机场”建设。其中,智慧机场是推进“四型机场”建设的关键支撑和实施路径。


据了解,随着我国民航业快速发展,民用机场数量与机场业务量持续增加,2018年,民用机场年旅客吞吐量达到了12.6亿人次,飞行起降量达到了1108.9万架次,十年来的年均增长率分别达到了11%和19%;同时,我国民用运输机场数量已经达到了236个(不含港澳台),平均每年新增加7个运输机场;还有我国的千万级机场数量已经达到37个,3000万级机场数量达到了10个。然而,我国的千万级机场却普遍面临着容量饱和或者濒临饱和的问题;同时,旅客对民航便捷、高效、舒适出行的需求也迟迟无法得到满足,需求与现实情况的差距依然在不断拉大。


张锐坦言,“过去我们在机场建设、运营的速度与规模上已经取得了一定成绩,但许多深层次的矛盾并没有得到很好的解决,机场的保障能力、运营水平、服务品质等方面依然存在不少问题,制约了行业发展;这种单纯依靠加强基础设施建设,依靠过度挤压早已饱和的运行资源的模式已经无法满足行业需要,向云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能等“工业4.0时代”的数字信息化、智能化技术谋求发展空间,支撑行业安全运行、优化能源消耗、方便旅客出行的理念已经成为行业普遍共识。”


由此,为科学开展智慧机场的课题研究,民航局组织中国航信、民航大学、华为公司和西部机场集团成立了课题组,组织智慧城市和航空港建设方面的两名院士与业内外数字信息化权威专家成立了专家咨询委员会,为行业开展智慧机场及“四型机场”建设进行深入研究并提供权威指导;征集遴选了一批具有引领作用和代表意义的示范项目。


张锐表示,目前,有关工作均已形成了阶段性成果:


一是明确了顶层设计,编制了《中国民航推进四型机场行动纲要》,在《行动纲要》中,将向行业明确“四型机场”、智慧机场的概念与内涵,并指出智慧机场建设的工作着力方向与发展目标;《行动纲要》已于日前完成了初稿编写,将于近期召开专题工作会议进行研讨。


二是制定了建设指南,编制了《四型机场建设导则》以及智慧机场框架下的《机场智慧能源管理系统建设导则》,将为机场实施智慧机场规划建设提供指南;2部《导则》目前均已完成了初稿编写,拟于近期向行业征求意见。


三是整理了参考文件,课题组的调研资料已整理形成《中国民航四型机场发展报告》和《四型机场发展研究与实践报告(国际篇)》2部白皮书,后续将配合《导则》同时发布。


四是形成了示范引领,在全行业征集评选出的23个“四型机场”示范项目中,有16个是智慧机场项目。


五是扩大了行业影响。


“下一步,我们将按照工作计划,加快推进《中国民航推进四型机场行动纲要》的文件编制工作,引领全行业共同推进四型机场建设;并加快推进《四型机场建设导则》等行业标准的编制工作,为行业开展四型机场建设提供科学指导;同时,我们将进一步发挥示范项目的带动效应,引导全行业向标杆进行对标看齐,集全行业之力共同推进“四型机场”建设,推进行业高质量发展。”张锐表示。

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